Magneten met geschakelde terughoudendheidmotor

Een geschakelde reluctantiemotor is een speciaal type motor waarvan de rotor uit meerdere poolparen bestaat, waarbij elk poolpaar bestaat uit een magneet en een reluctantiemotor. Geschakelde terughoudendheidsmotoren worden vaak gebruikt in toepassingen die een hoog startkoppel en een hoog rendement vereisen, zoals elektrische voertuigen en industriële aandrijvingen.

In een geschakelde terughoudendheidsmotor zijn de magneten meestal permanente magneten en worden ze gebruikt om een ​​permanent magnetisch veld te creëren. Magneto-weerstanden zijn gemaakt van magnetische materialen die worden bestuurd door elektrische stroom om de sterkte en richting van het magnetische veld aan te passen. Wanneer stroom door een terughoudendheid gaat, neemt het magnetisme van de terughoudendheid toe, waardoor een sterk magnetisch veld ontstaat dat de magneet naar de aangrenzende terughoudendheid trekt. Dit proces zorgt ervoor dat de rotor gaat draaien, wat de motor aandrijft.

De magneet speelt een rol bij het genereren van een permanent magnetisch veld in de geschakelde terughoudendheidsmotor, en de terughoudendheid past de sterkte en richting van het magnetische veld aan om de werking van de motor te regelen.

Basis werkingsprincipe van geschakelde terughoudendheid motor

A switched reluctance motor (Switched Reluctance Motor, SRM) of an electric vehicle has a simple structure. The stator adopts a concentrated winding structure, while the rotor does not have any winding. The structure of the switched reluctance motor and the induction stepping motor are somewhat similar, and both use the magnetic pulling force (Max-well force) between different media under the action of a magnetic field to generate electromagnetic torque.

De stator en rotor van de geschakelde terughoudendheidsmotor zijn samengesteld uit siliciumstaalplaatlaminaties en nemen een opvallende poolstructuur aan. De stator- en rotorpolen van de geschakelde terughoudendheidsmotor zijn verschillend, en zowel de stator als de rotor hebben kleine tandwielen. De rotor is samengesteld uit een hoogmagnetische ijzeren kern zonder spoelen. Over het algemeen heeft de rotor twee polen minder dan de stator. Er zijn veel combinaties van stators en rotors, de gebruikelijke zijn de structuur van zes stators en vier rotors (6/4) en de structuur van acht stators en zes rotors (8/6).

Geschakelde terughoudendheidsmotor is een type snelheidsregelmotor die is ontwikkeld na een gelijkstroommotor en een borstelloze gelijkstroommotor (BLDC). De vermogensniveaus van de producten variëren van enkele watts tot honderden kW, en worden veel gebruikt op het gebied van huishoudelijke apparaten, luchtvaart, ruimtevaart, elektronica, machines en elektrische voertuigen.

Het volgt het principe dat de magnetische flux altijd gesloten is langs het pad met de grootste magnetische permeabiliteit, en magnetische trekkracht genereert om een ​​elektromagnetisch koppel met koppelretentie te vormen. Daarom is het structurele principe dat de terughoudendheid van het magnetische circuit zoveel mogelijk moet veranderen wanneer de rotor roteert, dus de geschakelde reluctantiemotor neemt een dubbele opvallende poolstructuur aan en het aantal polen van de stator en rotor is anders.

Het regelbare schakelcircuit is de omvormer, die samen met de voeding en de motorwikkeling het hoofdstroomcircuit vormt. De positiedetector is een belangrijk karakteristiek onderdeel van de geschakelde reluctantiemotor. Het detecteert de positie van de rotor in realtime en regelt het werk van de omvormer ordelijk en effectief.

De motor heeft een groot startkoppel, een kleine startstroom, een hoge vermogensdichtheid en koppeltraagheidsverhouding, een snelle dynamische respons, een hoog rendement in een breed snelheidsbereik en kan gemakkelijk vierkwadrantbesturing realiseren. Deze eigenschappen maken de geschakelde terughoudendheidsmotor zeer geschikt voor gebruik onder verschillende werkomstandigheden van elektrische voertuigen, en het is een model met een groot potentieel onder elektrische voertuigmotoren. De motoraandrijving met geschakelde terughoudendheid past hoogwaardige permanente magneetmaterialen toe op het motorlichaam met geschakelde terughoudendheid, wat een krachtige verbetering is van de motorstructuur. De motor overwint dus de tekortkomingen van langzame commutatie en laag energieverbruik in traditionele SRM's, en verhoogt de specifieke vermogensdichtheid van de motor. De motor heeft een groot koppel, wat zeer gunstig is voor toepassing in elektrische voertuigen.